|
Самые знаменитые двигатели BMW – рядные шестицилиндровые моторы. Однако агрегаты, имеющие на два цилиндра больше, также имеют долгую традицию в истории бренда. В 1954 г. – т.е. ровно 60 лет назад – состоялся дебют BMW 502 с V8 под капотом. С 1990-х гг., после паузы длиной в три десятилетия, восьмицилиндровые двигатели BMW снова вошли в моду. Смотрите нашу подборку ретро- и современных моделей с V8 в арсенале.
BMW 502 (1954 г.)
Сегодня Mercedes 300 W186 (или «аденауэр») и Mercedes 300 SL с «крыльями чайки» считаются топовыми моделями немецкой автомобильной промышленности 50-х гг. Правда, оба автомобиля имели шестицилиндровые двигатели. Тем больше восхищения после войны вызвало появление первого немецкого восьмицилиндрового двигателя под капотом BMW 502. Максимальная скорость модели – 160 км/ч – была серьезной заявкой для того времени, впрочем, как и цена – 17 450 немецких марок.
BMW 507 (1956 г.)
BMW 507 – настоящая икона бренда. За 1956-1959 гг. было выпущено всего 256 экземпляров. Под капотом эффектного родстера «бились» 150 л.с. В то время автомобиль стоил дорого, дорого он стоит и сейчас: цена в шестизначную сумму считается нормальной.
BMW 503 (1956 г.)
Трудно поверить, однако за созданием BMW 503 стоит дизайнер модели 507 Альбрехт граф Герц. Из-за легкосплавного кузова 140-сильный 503 стоил еще дороже, чем BMW 507, сегодня его, напротив, можно приобрести по более выгодной цене.
BMW 3200 CS (1962 г.)
В 1962-1965 гг. преемником BMW 503 стал 3200 CS, разработанный компанией Bertone. Его 3,2-литровый V8 с двухкамерным карбюратором был способен на 160 л.с. Однако в середине 60-х гг. господство восьмицилиндровых двигателей BMW закончилось. Производство больших автомобилей привело компанию почти к банкротству – пришло время более доступных моделей.
BMW Glas 3000 V8 (1967 г.)
В 1967-1968 гг. любители V8 получили от BMW неожиданный подарок: компания присоединила к себе мелкого производителя из г.Дингольфинг, а в заодно получила в приданое разработанный им Glas 3000 V8 («Glaserati»). Еще целый год спустя спорткар выходил под именем Glas/BMW 3000 V8, 3,0-литровый V8 которого был собственной разработкой фирмы Glas.
BMW 7 (1992 г.)
Почти 25 лет прошло, прежде чем под капотом моделей BMW снова появился V8. Незадолго до этого в 1987 г. марка произвела настоящий фурор первым немецким V12. Этот двигатель был установлен на моделях 7-й серии E32. С 1992 г. в 730i мощностью 218 л.с. и 740i с 286 л.с. уже использовался V8. Внешним признаком моделей с «восьмикамерным сердцем» стала широкая решетка радиатора, характерная до того для 750i с V12 под капотом.
BMW 5 (1992 г.)
Учитывая потребности экспортных рынков, например, США, разработчики BMW 5 (серия E34) снабдили модель новым V8. Одновременно с 7-й серией в продажу поступили 218- и 286-сильная версии с широкой решеткой радиатора. В 1994 г. последняя стала стандартом для всех моделей 5-й серии E34.
BMW 8 (1993 г.)
Немного странно, но единственная модель 8-й серии на протяжении четырех лет не имела восьмицилиндрового двигателя. Все изменилось только в 1993 г. с выпуска BMW 840i.
BMW 7 (1994 г.)
Обновленный BMW 7 и прежний восьмицилиндровый агрегат. Во время дебюта серии E38 в 1994 г. «старого знакомого» можно было встретить под капотами 730i и 740i. Однако уже год спустя двигатель получил больший объем. Место 730i занял 735i с 235 л.с., 286-сильный 740i получил 4,4 л объема. В линейку также добавился дизельный V8 - его обладателем стал 740d мощностью 245 л.с.
BMW 5 (1995 г.)
Серия BMW 5, получившая имя E39, вышла на старт в 1995 г. В то время как в 530i работало шесть цилиндров, в 535i уже имелся 3,5-литровый V8 мощностью 235 л.с. и 245 л.с. Более 4,4 л и 286 л.с. радовали покупателя 540i. Отличительным признаком моделей с V8 стали хромированные планки на решетке радиатора.
BMW M5 (1998 г.)
Первый V8 на службе у спортивного подразделения BMW M GmbH работал под капотом не M1, а M5 1998 года выпуска. 400 л.с. разгоняли 1,8-тонный седан до 100 км/ч за 5,3 с.
BMW Z8 (2000 г.)
BMW Z8 - автомобиль-мечта. Под капотом модели работал восьмицилиндровый двигатель М5 мощностью 400 л.с. Кроме того, в линейке имелась версия Alpina, выпущенная в количестве 450 экземпляров. Она выдавала «всего» 381 л.с., однако обладала большим максимальным крутящим моментом.
BMW X5 (2000 г.)
С BMW X5, вышедшем в 2000 г., началась не только история успеха кроссовера, но и развитие V8. В зависимости от потребностей того или иного рынка восьмицилиндровый двигатель мог быть представлен в объемах между 4,4 и 4,8 л и мощности от 320 до 360 л.с.
BMW M3 GTR (2001 г.)
В 2000 г. BMW M3 выиграл в Американской серии Ле-Ман (ALMS), обогнав даже Porsche 911 GT3. Под капотом победителя работал 4,0-литровый V8 мощностью 450 л.с.
Источник
Читайте продолжение подборки в следующем выпуске. Подпишитесь на нашу группу Вконтакте, Одноклассниках или Facebook, чтобы не пропустить!
Источник: www.autode.net 29.09.2023
|
