|
Начиная со своего основания в 1923 г. гонки на выносливость «24 часа Ле-Мана» являются самыми знаменитыми автомобильными соревнованиями в мире. За прошедшее время многие марки пережили, как триумфы, так и падения. Смотрите нашу подборку гоночных легенд 24 Heures du Mans.
1928 г.: Bentley 4,5 Litre
1929-1930 гг.: Bentley Speed Six
В первые годы существования гонок Ле-Ман доминирующим на трассе брендом являлся Bentley. За 1923-1930 гг. на дистанции длиной в то время еще 17,3 км британцы побеждали в общей сложности пять побед. Так родилось убеждение, что «Ле-Ман – это британские гонки, чисто случайно проходящие во Франции». Английские фанат до сих пор составляют большую часть зрителей соревнований.
1931-1934 гг.: Alfa Romeo 8C 2300 LM
Alfa Romeo значится в истории Ле-Ман как первый спорткар, одержавший серию побед. С 1931 по 1934 гг. первым финишную черту пересекал 8C 230, уже тогда способный на максимальную скорость в 170 км/ч.
1952 г.: Mercedes 300 SL
В 1939-1949 гг. 24-часовые соревнования не проводились из-за военных действий. Тем большей сенсацией в 1952 г. стала первая победа немцев в общем зачете с Mercedes 300 SL – предшественником более поздней модели с «крыльями чайки». Всего три года спустя произошла ужасная трагедия. Пьер Левег, находящийся за рулем 300 SLR, врезался в толпу зрителей, погибло 83 человека. В конце сезона 1955 г. марка прекратила свое участие в автоспорте.
1959 г.: Aston Martin DBR1
Всего одну-единственную победу в общем зачете за всю историю 24-часовых гонок записал на свой счет Aston Martin. В 1959 г. за рулем DBR1 сидел Кэррол Шелби, впоследствии ставший известным разработчиком тюнинговых версий Ford.
1955-1957 гг.: Jaguar D-Type
В 50-х гг. Jaguar одерживал победу в гонках Ле-Ман три раза подряд. Однако в 1955 г. D-Type приобрел печальную известность, став причиной аварии Mercedes. В то время как немцы сняли машины своей команды с гонки, Майк Хоторн привел Jaguar к победе.
1966-1969 гг.: Ford GT40
В 1962 г. компания Ford планировала принять участие в международных соревнованиях, купив для этой цели Ferrari. Однако сделка не состоялась и в качестве компенсации Ford принялся за разработку GT40. Задумка оказалась успешной: во второй половине 60-х гг. автомобили с максимальной скоростью до 320 км/ч уничтожали всех соперников на своем пути, в том числе многократного победителя Ле-Ман Ferrari.
1970 г.: Ferrari 512S
В 1970 г. амбициозный Ferrari 512S вышел на старт. Однако победу спорткару одержать не удалось: его соперник Porsche 917 оказался сильнее. Несмотря на неудачу, 512S все-таки стал «звездой», приняв участие в легендарном фильме «Ле-Ман» со Стивом Маккуин в главной роли.
1970-1971 гг.: Porsche 917
Практически с момента своего появления компания Porsche принимала участие в «24 часах Ле-Мана». Однако маленькие 356 обладали недостаточной для победы мощностью. Чтобы добиться, наконец, большого успеха, внук Порше Фердинанд Пиех отважился на огромный риск. 25 экземпляров 917 с двигателем V12 под капотом должны были быть выпущены в 1969 г. – невероятное усилие для скромной фирмы. Новый Porsche 917 выдавал 520 л.с., однако аэродинамика автомобиля оставляла желать лучшего. Опытные гонщики отказывались садиться за руль спорткара. Только в 1970 г. после внесенных изменений Porsche 917 сумел одержать победу под управлением Ханса Херрманна и Ричарда Этвуда.
1971 г.: Porsche 917/20
Porsche 917/20 отнюдь не назовешь красавцем. Собственно, и сами разработчики отзывались о нем с иронией: «Он выглядит, как свинья!». Дизайнер компании Анатолий Лапин не только «одел» уникальный спорткар в розовый цвет, но и надписал отдельные части кузова в соответствии с картой разделки свинины. «Розовая свинья» стала настоящей сенсацией гонок Ле-Ман 1971 г. и выиграла тренировочные заезды. Однако в основной гонке автомобиль занял всего пятое место, незадолго до финиша потерпев аварию.
1972-1974 гг.: Matra-Simca MS670
В 1972 г. впервые после войны первое место в легендарных гонках снова досталось французам. До 1974 г. Matra-Simca MS670 сумел одержать еще две победы. Во всех случаях за рулем присутствовал Анри Пескароло, обладатель рекорда в 33 старта, до сих пор являющийся любимцем местных фанатов.
1978 г.: Renault-Alpine A442
Renault-Alpine A442 открыл эру турбодвигателей в гонках Ле-Ман. После победы в 1978 г. команда Renault с успехом принимала участие в Формуле-1.
Источник
Читайте продолжение подборки в следующем выпуске. Подпишитесь на нашу группу Вконтакте, Одноклассниках или Facebook, чтобы не пропустить!
Источник: www.autode.net 29.09.2023
|
