|
Смотреть начало подборки
1982-1985 гг.: Porsche 956
В 80-е гг. на пьедестале гонок Ле-Ман доминировала одна марка – и только в 1980, 1988 и 1989 гг. это был не Porsche. Одна из самых успешных моделей – 956, предшественник Porsche 962. Рекламная афиша бренда после триумфа в «Гран-при выносливости» в 1983 г. также стала легендой: под девизом «Nobody is perfect» («Никто не совершенен») красовались топ-10 спорткаров, среди них – девять Porsche и всего один BMW.
1988 г.: Jaguar XJR-9LM
Одна из самых скоростных гонок Ле-Ман за всю историю состоялась в 1988 г. На километровой прямой Hunaudieres (Юнодьер) было зафиксировано 405 км/ч. С командой из пяти автомобилей победу одержал Jaguar.
1989 г.: Sauber C9
В 1990 г. прямая Hunaudieres получила несколько шикан (S-образных поворотов). За год до этого на пьедестал знаменитых гонок снова взошел Mercedes. В 1989 г. «серебряная стрела» совместно с Йохеном Массом, Мануэлем Ройтером и Стенли Дикенсом снова заняла первое место.
1991 г.: Mazda 787B
На настоящий момент это единственная победа автомобиля японской марки вообще и единственная победа спорткара с роторно-поршневым двигателем в 24-часовых гонках Ле-Ман. Правда, Mazda 787B в каком-то смысле повезло: некоторые конкуренты выбыли из соревнований. Тем не менее, надежность роторной модели была доказана. Легендарным стал не только автомобиль, но и звук его двигателя, напоминавший нечто среднее между миксером и пилой. Кстати, пятое место в гонках этого сезона занял Михаэль Шумахер за рулем Mercedes.
1992-1993 г.: Peugeot 905 Evo 1B
Peugeot 905 был разработан специально для участия в мировом чемпионате. В 1994 г. в течение одного сезона Формулы-1 650-сильный двигатель V10 работал под капотом McLaren. До этого два года подряд Peugeot 905 одерживал победу в гонках Ле-Ман.
1998 г.: Porsche 911 GT1
В общей сложности Porsche 16 раз занимал первое место в «24 часах Ле-Мана». Последняя из побед датируется 1998 годом. Внешний вид успешного 911 GT1 напоминает серию 996. Кроме того, компания выпустила серию автомобилей для уличного движения количеством 21 экземпляр по цене 1,5 млн марок каждый.
1999 г.: BMW V12 LMR
1999 год можно считать важной вехой в истории гонок Ле-Ман. В этот раз победа досталась BMW – последнему немецкому производителю, отличному от Audi. Дебютанты из Ингольштадта заняли третье и четвертое места.
1999 г.: Toyota GT-One
В 1999 г. Toyota GT-One незначительно уступила BMW. С тех пор японцы вкладывают огромные усилия для победы, но безуспешно.
2006 г.: Audi R10 TDI
С 2000 г. началась серия побед Audi в знаменитых гонках, конец которой только в 2008 г. положил Bentley Speed 8. Audi R10 TDI – первый гоночный болид с дизельным двигателем, одержавший победу на 13,6-километровой дистанции.
2009 г.: Peugeot 908 HDi FAP
В борьбе за лидерство среди дизельных спорктаров в гонках Ле-Ман Peugeot долгое время соперничал с Audi. В 2009 г. 908 HDi завоевал последнюю для французов победу. Кроме того, вплоть до сегодняшнего дня автомобиль является последним «не-Audi», выигравшем 24-часовую гонку на трассе «Сарта».
2014 г.: Porsche 919 Hybrid
Гибрид – необычное явление в «24 часах Ле-Мана». В 2014 г., спустя много лет, Porsche снова заявил о себе, выпустив на трассу 919 Hybrid. Соревнования оказались захватывающими, как никогда: только поломка в последней четверти гонок не позволила команде Porsche одержать еще одну победу.
2014 г.: Audi R18 e-tron quattro
В 2014 г. многочисленные технические поломки конкурентов – Porsche и Toyota – позволили Audi снова занять первое место в гонках Ле-Ман. Бренд принимал участие в соревнованиях 16 раз, из них 13 раз сумел одержать победу. Такие результаты подняли показатель эффективности марки в «24 часах Ле-Мана» до 81,25%. Ни один другой автопроизводитель в истории гонок на выносливость еще не добивался такого количества победных кубков за столь короткое время.
Источник
Смотреть начало подборки
Источник: www.autode.net 29.09.2023
|
