|
Каждый год, начиная с 1999 г., жюри из журналистов автомобильных изданий разных стран (на данный момент, 84 человека) присуждает International Engine of the Year – международную премию «Двигатель года». Помимо абсолютного чемпиона – победителя в общем зачете – в каждом классе двигателя по объему выбирается свой «номер один», а также присуждаются призы за самый экологичный и самый спортивный моторы. Каждый член жюри имеет по 25 баллов, которые он должен распределить среди пяти агрегатов в каждом классе (максимум 15 баллов, минимум 1 балл). Наряду с мощностью оцениваются расход топлива и уровень шума двигателя. В следующей подборке представлены обладатели премии за последние 14 лет. Чаще всего среди них встречаются автомобили немецких марок, однако модели других мировых производителей также иногда оказываются на почетной вершине.
Ford Focus 1.0 Ecoboost (абсолютный чемпион 2012 и 2013 гг.)
После победы в 2012 г. турбодвигатель Ecoboost компании Ford, имеющий объем всего 999 куб. см, завоевал премию International Engine of the Year во второй раз. 3-цилиндровый победитель устанавливается в 100- и 120-сильном вариантах на Fiesta, B-Max, Focus (на фото), а также на будущем Mondeo.
Fiat 500 Twinair (абсолютный чемпион 2011 г.)
Всего 2 цилиндра, объем 875 куб. см, но при этом – впечатляющие ходовые характеристики. В 2011 г. двигатель Twinair завоевал достойную победу. Найти призера можно в моделях Fiat 500 и их версиях, а также в Panda и Punto.
VW Golf 1.4 TSI (абсолютный чемпион 2009 и 2010 гг.)
В 2009 и 2010 гг. VW обошел конкурентов с помощью двигателя 1.4 TSI Twincharger. Бензиновый мотор усилен турбонаддувом и компрессором. Встроен премированный агрегат, среди всего прочего, в скромный Golf.
BMW 335i (абсолютный чемпион 2008 и 2007 гг.)
Даже сегодня любители BMW с восторгом смотрят на 6-цилиндровый битурбодвигатель мощностью 306 л.с. Мотор с внутрифирменным названием N54B30 победил в общем зачете два раза: в 2007 и 2008 гг. Сегодня его можно увидеть на Z4 sDrive35i (версия мощностью 306 л.с.) и на Z4 sDrive35is (версия мощностью 304 л.с.).
BMW M6 (абсолютный чемпион 2005 и 2006 гг.)
Времена очень меняются. Еще в 2005 и 2006 гг. 5,0-литровый двигатель V10 мощностью 507 л.с., установленный на BMW M6, отмечал победу, а сегодня преемники модели сменили двигатель-призера на 4,4-литровый V8.
Toyota Prius (абсолютный чемпион 2004 г.)
В конце 2003 г. второе поколение Toyota Prius совершило гигантский скачок вперед. Продажи модели резко подскочили вверх, чему, в какой-то степени, послужило причиной награждение гибридного двигателя модели премией «Двигатель 2004 года».
Mazda RX-8 (абсолютный чемпион 2003 г.)
Пожалуй, самым необычным победителем «Оскара среди двигателей» стал роторно-поршневой мотор из новой на тот момент Mazda RX-8. Жюри отдало должное смелости разработчиков «прожорливого» двигателя Ванкеля. С 2012 г. модель RX-8 стала историей, а разработка роторно-поршневых двигателей приостановлена.
BMW 745i (абсолютный чемпион 2002 г.)
Если внешний вид BMW 7 семейства E65 был довольно спорным, то под капотом, напротив, работал достойный международной похвалы двигатель. 4,4-литровый V8 с вариативным газораспределительным механизмом выдавал 330 л.с. в модели 745i.
BMW M3 (абсолютный чемпион 2001 г.)
В 2001 г. компания BMW также оправдала свое немецкое название «Bayerische Motorenwerke», что значит «Баварские моторостроительные заводы». 6-цилиндровый двигатель объемом 3,2 л и мощностью 343 л.с., установленный на M3, поразил жюри в самое сердце.
Источник
Продолжение следует
Источник: www.autode.net 29.09.2023
|
