AutoDe.net - Авто из Германии
Главная | Добавить в избранное | Подписаться на объявления | Вход | RU Русский | EN English
    Главная Поиск автомобилей Полезная информация Новости Статистика сайта Перегонщики Форум Видео Кнопки 360 фото
    ГлавнаяНовостиСамые красивые модели Maserati за всю историю бренда

    Самые красивые модели Maserati за всю историю бренда


     

    В 2014 г. итальянский производитель спорткаров Maserati отмечает 100-летний юбилей. «Трезубец» – как часто называют бренд по его фирменному логотипу – оглядывается назад на свою динамичную «жизнь», полную не только громких побед в гоночном спорте, но и частых смен владельцев и финансовых проблем. Недавно автоконцерн из Модены снова вспомнил о том, что он умеет делать лучше всего, – выпускать превосходные, технически сложные и очень быстрые автомобили-мечты. И все это – с потрясающим успехом. Смотрите нашу подборку самых красивых моделей Maserati за 100-летнюю историю бренда.

     

    Maserati Tipo 26

    Maserati

    Tipo 26 – первый гоночный автомобиль, выпущенный братьями Мазерати под собственной маркой. Самостоятельно придуманный фирменный логотип представляет собой трезубец Нептуна – символ г.Болонья, где была основана компания. Автомобиль был оснащен 8-цилиндровым двигателем объемом 1,5 л и мощностью 120 л.с. и весил около 750 кг. Максимальная скорость спорткара составляла ровно 200 км/ч. Это внушительная цифра для авто, не имеющего передних тормозов. За период между 1926 и 1932 гг. было выпущено всего 11 экземпляров Tipo 26. В 1927 г. Альфиери Мазерати тяжело пострадал во время гонки. Спустя пять лет он умер от последствий аварии в возрасте 44 лет.

     

    Maserati 8CM

    Maserati

    В 1933 г. 8CM стал одним из первых гоночных автомобилей Maserati, принявших участие в гонках Гран-при. 8-цилиндровый компрессорный двигатель объемом 3,0 л выдавал 240 л.с., однако болид имел слишком слабое шасси. Последнее было заимствовано у более компактного и легкого 4CM 1100 и не подходило для большой мощности. Только после того, как знаменитый итальянский гонщик Тацио Нуволари перешел из команды Ferrari к Maserati, этот недостаток был устранен. Нуволари изменил раму 8CM и в 1933 г. без труда выиграл Гран-при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам. Maserati 8CM производился до 1935 г. Некоторые более поздние версии получили под капот более 300 л.с.

     

    Maserati A6 GCS Berlinetta

    Maserati

    Всего четыре экземпляра совершенного Maserati A6 GCS Berlinetta появилось на свет за всю историю бренда. Над дизайном спорткара работало итальянское кузовное ателье Pininfarina. Целью разработчиков было построить гоночное авто, способное противостоять плохой погоде: в 1953 г. гонка на выносливость Mille Miglia была отмечена сильными бурями и ливнями и болид стал своеобразным ответом на требования жизни. Под капотом болида стоял 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 2,0 л и мощностью 170 л.с., разгонявший 740-килограммовый Maserati A6 GCS Berlinetta до 235 км/ч.

     

    Maserati 250 F

    Maserati

    Выходивший с 1954 по 1958 гг. Maserati 250 F – настоящая легенда Формулы-1. Это один из лучших и долговечных болидов в истории чемпионата мира. Уже в своей первой гонке – Гран-при Аргентины в 1954 г. – спорткар под «руководством» Хуан Мануэль Фанхио сумел одержать победу.  В 1957 г. Фанхио, будучи за рулем того же авто, удостоился звания чемпиона мира.

    Maserati

    В 1955 г. британский автогонщик Стирлинг Мосс, пилотировавший 250 F, выиграл Гран-при Италии и Монако. Позднее Мосс назвал болид лучшим переднеприводным автомобилем Формулы-1. Под капотом спорткара скрывался 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 2,5 л и мощностью 270 л.с., разгонявший Maserati 250 F до скорости более 300 км/ч.

     

    Maserati 3500 GT

    Maserati

    Maserati 3500 GT – первая модель бренда, выпущенная в большем количестве экземпляров. Она помогла компании выбраться из финансовой ямы. За 1957-1964 гг. вышло 2225 экземпляров модели (включая более поздние GTI и Spyder). В конце 50-х гг. благодаря подъему экономики увеличился спрос на итальянские люксовые автомобили, так что 3500 GT оказался «в нужное время в нужном месте». Для создания новинки главный инженер компании Джулио Альфиери черпал вдохновение у элитных британских автопроизводителей.

    Maserati

    Передняя подвеска 3500 GT была независимой, сзади спорткар имел жесткую ось. Автомобиль весил 1300 кг, под капотом работал 6-цилиндровый двигатель объемом 3,5 л и мощностью 220 л.с. Позднее мотор получил систему непосредственного впрыска топлива и увеличил свою мощность до 235 л.с.

     

    Maserati Birdcage

    Maserati

    Maserati Birdcage дважды выигрывал 1000-километровый заезд Нюрбргринга. Джулио Альфиери построил болид на революционную раме из сверхлегких и тонких стальных труб, которые придавали конструкции сходство с птичьей клеткой («Birdcage»). Maserati Birdcage имел алюминиевый кузов – благодаря чему весил всего 600 кг – и 4-цилиндровый двигатель объемом 2,0 л и мощностью 200 л.с. (позднее 2,9 л и 250 л.с. соответственно). Максимальная скорость спорткара составляла 270 км/ч. Между 1959 и 1962 гг. свет увидело всего 22 экземпляра, созданных преимущественно для частных гоночных команд, во многих случаях из США.

    Источник

    Читайте продолжение подборки в следующем выпуске. Подпишитесь на нашу группу Вконтакте, Одноклассниках или Facebook, чтобы не пропустить!

    Источник: www.autode.net 13.01.2015



    www.AutoDe.net 2011-2016
    Контакты | Бесплатная реклама на сайте
    Autode.net в социальных сетях: